“四川南向开放的货运通道，除了到钦州港的出海通道，还有一条陆路通道！”8月5日，成都国际铁路港投资发展集团有限公司运营发展部总监郑双莉介绍，该通道从成都经广西凭祥口岸出境越南，全程跨境运行，每周开行一列。支撑班列的货物，主要是来自越南等地的电子产品，经成都，通过中欧班列（成都）出口转运到欧洲。

无独有偶。内江正携手香港新华集团，共建“蓉欧+”东盟国际物流中心。内江市市中区投促局局长谢秋介绍，该项目主要建设大宗商品交易结算中心、进口商品直销中心等，将引入“香港新华汇”直销近15000个进口品牌商品，建设辐射川西南的出口创新基地和进口商品中转基地。换句话说，就是在内江形成一个“中转枢纽”，将川西南区的特色产品通过内江集采和中转，销往港澳地区、东盟和欧洲，将东盟等地的粮食、水果、肉类、蔗糖、芝麻等进口商品通过内江中转、销售、配送。

专家点评

有地利 得天时

□戴宾（西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任）

发挥中欧班列（成都）的优势，形成南向+西向国际货运大通道，四川成为其中转枢纽，几年前我就提出了这样的设想。现在看来，这一设想可以实现。

中欧班列（成都）的开通和进入常态化营运，使成都和四川成为亚洲货物输往欧洲的桥头堡，这是地利；四川正在大力建设自贸试验区，这是天时。以中欧班列（成都）为载体，打通南向通道，大力发展铁水联运、铁公联运、空铁联运，发挥好自贸试验区的作用，四川（成都）将有可能大规模发展转口贸易，成为连接欧亚的陆上中介和桥头堡。