在铁路交通中，无论是普通铁路，还是现在的高铁，四川的铁路中心，当之无愧的是成都，四川大多数的干线铁路，都是围绕成都而展开的。但是在成都以外，哪个城市可以成为四川的次级铁路枢纽呢？

毫无疑问，在普通铁路时代，四川的次级铁路枢纽是达州。达州位于四川东北部，是四川东出的必经之地，也是川渝陕三省客货流交汇的集散中心。经达州出行的铁路运输，可以通达国内大多数的大城市。目前的达州，普通铁路线路仅次于成都，铁路站点的规模也仅次于成都，主要有襄渝线、达成线、达万线等干线铁路。


达州

但是，在高铁时代，达州的铁路地位却大幅降低了。在四川的高铁规划中，达州不仅没有再成为四川的次级高铁枢纽，甚至连一个地区性高铁枢纽，达州也不再具备。目前达州可能会通过的高铁，只有一条成南达万高铁，以及一条西渝高铁的支线，此外，再无其他。

除了达州以外，传统的交通强市南充，在高铁规划中也尤显不足，未来能看到的也只有一条成南达万高铁，自然不能撑起高铁枢纽的担子了。相反，能够成为次高铁枢纽的城市，反而是那些在普通铁路时代，铁路影响并不是很明显的城市。比如，遂宁、泸州、宜宾等市。


遂宁

其中，遂宁高铁将主要有成南达万高铁和绵遂内高铁，以及远期的兰渝高铁，线路差不多是三条四向；而泸州的高铁，将会有渝昆高铁、川南城际高铁、泸遵高铁三条，也差不多形成了三条四向的高铁规模；宜宾的高铁稍微要多一点，分别有成贵高铁、川南城际高铁、渝昆高铁和蓉昆高铁4条，基本上是四条五向的高铁规模。此外，内江和自贡也会形成至少两条线路的高铁规模。当然，这个对于高铁枢纽而言，则相对次一点了。


宜宾

不过，相比宜宾等市，这个城市的高铁规划才是最多的，这就是绵阳。在过去，绵阳的铁路一直都是东北-西南这样一个单线的线路方式，除了这一条孤零零的线路，南北两向是一直没有铁路的。而在未来，绵阳终于有机会形成一个高铁枢纽了。除了传统走向的西成高铁和成绵乐高铁以外，南北向还将迎来绵遂内高铁。此外，经绵阳连接阿坝茂县出川的成兰高铁和兰渝高铁，也会在绵阳交汇。因此，到时候，绵阳将会是有五条高铁交汇的城市，分别有是西成高铁、成绵乐高铁、绵遂内高铁、成兰高铁、兰渝高铁。其中，三条高铁是干线高铁，另有两条是城际高铁。这个高铁规模，无疑会成为四川当之无愧的高铁次级枢纽了。


绵阳